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隨著公眾對健康關注度的高漲，不同國家陸續開始實施汽車室內環境控制的相關標準。作為塑料廣泛應用的一個重點領域，控制汽車內飾零部件所包含的低分子揮發物，也是控制VOC排放的重要方向。因此，針對性的開發低VOC塑料也成為車用塑料供應商開發的重點方向。

“在國際法律的推動下，車內空氣質量問題再次受到廣泛關注。目前，低VOCPOM幫助汽車業降低汽車內飾件的排放量，有助于設立針對低排放工程材料的全球標準。”

塞拉尼斯的這種工程材料已用于制造汽車內部的揚聲器罩蓋。可一次注塑成型，然后扣在支撐部件上或者超聲波焊在支撐部件上。最近，汽車一組前后車門揚聲器罩蓋的生產頗具挑戰性，因為這兩個網罩的性能和形狀需要完美結合，以確保傳聲效果良好且外形美觀。

“這種網罩模型必須設計得小而薄且網孔小而密，因此對材料及其流動性要求極高。”塞拉尼斯應用開發工程師Craig Dlugos表示，“由于這種薄部件的設計會伴隨較高的剪切與成型方面的問題，所以釆用的工程材料需要具有高流動性。”

Styron汽車業務部門在今年的VDI會議上介紹，寶馬、奔馳等客戶已經選擇PULSEGX系列產品以降低密度，減少低分子排放和UV穩定技術。

Styron介紹，PULSEGX解決方案已被用于寶馬i3系列中控臺，手套箱和行李箱飾件的開發，MercedesBenzC級車的前后門柱和門板也使用了這一解決方案。大量的成功應用主要基于兩項工程突破：密度降低4%和專有的UV穩定技術，可以實現免噴涂應用。

 PULSEGX50可以實現更輕和更廉價的內飾件生產，同時可以滿足高的安全和環境標志。例如用于寶馬的三個零件可以實現減重4%，同時無需噴涂，易于回收。