POM于20世紀50年代由美國杜邦公司研制開發，分為兩大類：一類是三聚甲醛的均聚體，稱為均聚甲醛；另一類是三聚甲醛與少量戊環的共聚體，成為共聚甲醛。隨著應用領域的不斷擴大，POM在我國化學工業中的發展速度也在不斷加快。
一、國內聚甲醛生產現狀
由于聚甲醛生產技術門檻較高，目前國內能夠掌握POM生產技術，正式生產的企業并不多，而均聚甲醛工藝要求更甚，據卓創了解，當前除杜邦、旭化成外，其他仍停留在共聚生產階段。
1、國內聚甲醛的發展歷史
圖1 國內POM發展歷史
1996年前，國內POM產能規模小，只有千噸級，受到海外市場的沖擊，逐漸退出POM行業競爭領域；2001年云天化引進波蘭技術，并消化吸收，投產多套裝置，目前屬于國內產能做大的POM廠家；2004-2006年外企進入中國POM行業，國內POM產品產能大增；2008年藍星集團引進香港富藝集團工藝，投產POM產品；2010-2011年，在國內大力發展煤化工的前提下，國內甲醇產能激增，為了消耗現有甲醇，延伸產業鏈，紛紛投產POM行業，采用富藝技術和波蘭技術；2012年后，國內企業看到現有POM技術工藝的缺陷，產品質量和成本均不占優勢的情況下，引進韓國POM技術，目前還未投產，產品質量有待考量。
2、國內POM產品
POM原料：
我國主要生產企業均采用共聚生產工藝，但是國內產品品種暫少，多數只能生產幾個牌號，藍星較多的也只有十幾個牌號，而國際公司一般都有幾十個系列，幾百個品種可選擇。近期各廠家也積極研發，也僅增少數幾個牌號而已。
從市場需求看，國內主要需求是熔融指數為9g/10min的POM產品，該產品的市場占整個POM原料市場的9成多，所以國內主要集中在該領域生產研究；其次是熔融指數為27g/10min的高流動POM產品。而對于熔融指數為2.5g/10min的產品，國內需求量小，同時該產品的生產具有一定的難度，難以控制分子量，熔融指數波動；再加上該產品的價格較其它產品要高，一般使用該產品的部件，對性能要求較高，廠家更多傾向于采購國外產品。
改性POM：
改性聚甲醛市場，我國亦仍有較大的空白市場尚待開發，作為主要應用領域汽車零配件市場，多數采用進口聚甲醛，缺乏自身產品的加入。
國內POM廠家雖然對POM產品做了大量的改性研究，但其改性產品始終集中在中低端領域，對于高端汽車領域難以進入。一方面是國外POM進入汽車領域較早，行內認知度較高，因而大多汽車廠商都是指定POM廠家；另一方面國外產品質量相對較好，汽車領域要求高，尤其是汽車的室內甲醛檢測，要求低VOC產品，國內POM廠家很難滿足要求。
由此可以看出，國內生產技術相對比較落后，工藝技術尚存在不足，如三聚單體品質控制問題；聚合反應轉化率及催化劑加入、失活問題；造粒過程中的添加劑配方及工藝問題；如何降低能耗，從而控制成本問題等等，這些問題的存在都將影響產品的品質，從而使國內產品在市場競爭中失去優勢。
二、未來發展方向
當前我國POM的生產與市場需求極其矛盾。國內市場需求大，但國內產品賣不出去，即使價格低于國外同類產品，仍然不能占領市場高地。進口大量國外產品，主要是由于國外產品的品質高，應用領域也相對高端，而國內產品質量滿足不了要求，因而必須靠進口來滿足。
低成本、高質量：全球產能過剩，尤其是中國近幾年發展迅速，國內產能嚴重過剩不可避免，因而價格競爭將是必然。競爭中要處于優勢地位，必須不斷降低成本，只有這樣才能在價格戰中掌握主動。同時要克服POM產品質量穩定性問題，要不斷提升與國際一流廠家產品的競爭優勢，只有這樣才能立于不敗之地。
產品多樣性：產品的一致性，同質化越趨嚴重，而國外產品在功能化、多樣性方面的研究要比中國早10-20年，而這些差異化產品雖然市場需求小，但競爭相對較弱，產品附加值高，對提升企業的利潤、品牌具有一定的積極作用。
一體化生產：POM產品的在生產過程中，主要成本為原料甲醇、蒸汽和水電，因而應盡量選擇具有原料優勢，同時又有富余蒸汽的企業投入生產，只有這樣企業才能在產業鏈一體化生產中占據優勢，提升企業的競爭優勢。
